Stenskott och spricka i vindrutan – blir bilen underkänd?
Publicerad
Ja, en spricka eller ett större stenskott i förarens siktfält rakt framför föraren gör att bilen blir underkänd på besiktningen. Sitter skadan utanför det området blir bilen oftast godkänd, men den kan få en anmärkning. Det avgörande är alltså var på rutan skadan sitter och hur stor den är, inte bara att den finns.
Hur bedöms stenskott och sprickor vid besiktning?
Besiktningsteknikern tittar framför allt på området rakt framför ratten, det som kallas förarens siktfält. Där får det inte finnas något som stör sikten. Opus beskriver bedömningen så här:
| Skada | Vanlig bedömning | Vad det betyder |
|---|---|---|
| Litet stenskott eller liten spricka utanför förarens siktfält | Ofta en anmärkning, men godkänd | Bilen klarar sig, men skadan bör åtgärdas |
| Spricka eller större stenskott i förarens siktfält | Underkänd (enklare brist, 2x) | Felet ska åtgärdas, men i regel utan krav på efterkontroll |
| Repor eller skador som tydligt försämrar sikten framför föraren | Underkänd (2x) | Rutan behöver lagas eller bytas |
| Mycket skadad vindruta, eller färgad film/dekal i förarens siktfält | Underkänd (2) | Åtgärd och efterkontroll krävs |
En 2x är en enklare form av tvåa. Bilen blir underkänd och du ska laga felet, men du behöver normalt inte visa upp bilen på en efterkontroll. Det finns undantag: enligt Opus krävs efterkontroll om bilen har fem eller fler sådana brister, eller om samma brist fanns redan vid förra besiktningen. Läs mer om hur bristerna graderas i vår guide om anmärkningar på protokollet.
Exakt hur stor en skada får vara bedöms av teknikern på plats. Är du osäker är det tryggaste att laga eller byta rutan innan du åker på besiktning.
Kan man laga ett stenskott, eller måste rutan bytas?
Ett litet stenskott kan ofta lagas. Glasmästaren fyller skadan med ett härdande material, så att den inte sprider sig och syns mindre. En lagning går snabbt och är mycket billigare än ett byte. Men det finns gränser. Bilia lagar till exempel inte stenskott som:
- är större än tre centimeter,
- sitter närmare kanten än fem centimeter,
- sitter i förarens synfält,
- är fler än tre på samma ruta.
Gränserna kan skilja sig något mellan olika glasfirmor. Har stenskottet redan blivit en spricka går det sällan att laga, och då behöver rutan bytas. Sitter skadan i förarens synfält blir det i praktiken också ett byte, eftersom en lagning alltid lämnar ett litet märke i glaset.
Laga hellre tidigt. Ett stenskott kan spricka upp av kyla, värme eller en guppig väg, och då har en billig lagning blivit ett dyrt byte.
Betalar försäkringen för stenskott?
Om bilen är halv- eller helförsäkrad ingår oftast en glasförsäkring. Har du bara trafikförsäkring betalar du allt själv. Självrisken beror på bolag och försäkring, så kolla dina egna villkor. Några exempel:
- Folksam: ingen självrisk för lagning av stenskott om bilen är minst halvförsäkrad. Vid byte av hela rutan gäller den vanliga självrisken för glasförsäkringen.
- Andra bolag: en del tar en låg självrisk på några hundralappar för lagning, och en högre självrisk när hela rutan byts.
Skillnaden visar varför det lönar sig att laga ett stenskott direkt. Lagningen kostar lite eller ingenting, medan ett byte ger en betydligt högre självrisk.
Vad kostar det att laga eller byta vindrutan?
Priserna varierar mellan glasfirmor, bilmodeller och orter, så se det här som en grov riktning:
| Åtgärd | Med glasförsäkring | Utan försäkring |
|---|---|---|
| Laga stenskott | Ofta 0–200 kr i självrisk | Från några hundra kronor upp till runt 1 000 kr |
| Byta vindruta | Din självrisk för glas, som varierar mellan bolag | Ofta flera tusen kronor, mer om rutan har kamera och sensorer |
Moderna vindrutor kan innehålla kameror, regnsensorer och uppvärmning. Det gör både rutan och arbetet dyrare. Be alltid om ett pris för just din bil innan du bokar.
Måste kameran kalibreras efter ett vindrutebyte?
Ofta, ja. Många nyare bilar har en kamera bakom vindrutan som används av förarstödsystemen. Efter ett byte behöver de ofta kalibreras för att fungera rätt. Det kan till exempel gälla:
- autobroms,
- filhållningsassistans,
- adaptiv farthållare,
- skyltigenkänning,
- regnsensor.
Det är biltillverkarens anvisningar som styr om kalibrering krävs. Fråga glasfirman om kalibreringen ingår i priset, och om den täcks av försäkringen. Det kan förlänga besöket, och ibland behöver bilen provköras efteråt.
Vad gör jag om bilen redan blivit underkänd för vindrutan?
- Läs protokollet. Se om bristen är en 2x eller en vanlig tvåa, och om det står att efterkontroll krävs. Vår guide om besiktningsprotokoll visar hur du hittar och läser det.
- Ring försäkringsbolaget. Kolla vad glasförsäkringen täcker och vilken självrisk du har.
- Jämför priser. Fråga om kalibrering ingår, särskilt om bilen har kamera i rutan.
- Boka efterkontroll om den krävs. Gör det före datumet på protokollet. Läs mer om efterkontroll.
Har bilen fler brister än vindrutan? Med Min Besiktning tar du en bild på protokollet och får offerter från verkstäder i närheten på allt som behöver åtgärdas. Mer om vad olika reparationer brukar kosta hittar du i vår prisguide.
Vanliga frågor
Blir bilen underkänd för ett litet stenskott?
Oftast inte, så länge det sitter utanför förarens siktfält. Det kan ge en anmärkning, men bilen blir godkänd. Sitter ett större stenskott eller en spricka rakt framför föraren blir bilen underkänd.
Måste jag på efterkontroll för en sprucken vindruta?
Inte alltid. En spricka i förarens siktfält bedöms ofta som en enklare brist (2x), och då räcker det att du åtgärdar felet. Är rutan mycket skadad, eller om bilen har flera sådana brister, kan efterkontroll krävas. Det står på protokollet.
Får jag köra med en sprucken vindruta?
En spricka försämrar både sikten och rutans hållfasthet, och sprickan kan växa. Laga eller byt rutan så snart du kan, särskilt om skadan sitter framför föraren.
Kan jag laga ett stenskott själv?
Det finns gör-det-själv-kit, men en glasfirma har bättre utrustning. Med halv- eller helförsäkring är lagningen ofta billig eller gratis, så det lönar sig sällan att göra det själv.